Publicidade

21 de setembro de 2009
mercado
P&D

Aventureiro vai dar volta ao mundo em avião movido a energia solar

Por Peter Moon especial para o IDG Now!

Publicada em 30 de março de 2007 às 07h00
Atualizada em 29 de abril de 2007 às 14h13

São Paulo - Bertrand Piccard, primeiro homem a dar a volta ao mundo num balão sem escalas, vai repetir a façanha a bordo de um avião não poluente.

Espaço, a fronteira final. Estas não são as viagens da nave estelar Enterprise, mas o sobrenome do comandante é o mesmo. Piccard. Não o Jean-Luc Piccard da telessérie Jornada nas Estrelas – A nova geração, mas Bertrand, Bertrand Piccard, um sorridente franco-suíço de 49 anos.


Em 21 de março de 1999, 19 dias, 21 horas e 55 minutos depois de decolar da Suíça a bordo do balão estratosférico Breitling Orbiter 3, Piccard e seu co-piloto, o inglês Brian Jones, pousaram 45.755 quilômetros além, no meio do deserto egípcio, completando com sucesso a primeira volta ao mundo sem escalas num balão. O feito aeronáutico foi tão importante, que a gôndola pressurizada se encontra hoje no National Air and Space Museum, em Washington.

Oito anos depois, Bertrand Piccard está às voltas com uma nova aventura de igual envergadura, como ele mesmo explica nesta entrevista exclusiva. Bertrand está projetando o avião Solar Impulse, a bordo do qual pretende em 2011 dar a volta ao mundo sem consumir uma única gota de combustível nem expelir qualquer tipo de poluente atmosférico. A nova odisséia de circumnavegação da Terra terá cinco escalas, uma em cada continente. Com esta aventura, Bertrand pretende mostrar à Humanidade todo o potencial de uma fonte de energia inesgotável e limpa, a energia solar.

Mais sobre o projeto:

> Fotos: veja o Solar Impulse
> Imagens: uma geração de aventureiros
> Entrevista: Bertrand Piccard
> Boeing cria avião movido a hidrogênio
> Download: veja animação da aventura

O problema de engenharia é gigantesco e se resume no seguinte: como projetar e construir um avião de quatro hélices, 80 metros de envergadura e 2 toneladas cujas asas serão cobertas por 250 m2 de células foto-voltáicas? Para piorar as coisas, esta aeronave deve decolar e voar dia e noite a 12 quilômetros de altitude numa velocidade média de 70 km/h, carregando as baterias de 450 kg durante o dia para consumir a energia armazenada à noite.


OPINIÃO DO LEITOR
Não há comentários para essa notícia
Seja o primeiro a comentar

Top5MAIS LIDAS
DO DIA
TI Verde

TI Verde

Saiba tudo sobre gadgets ecológicos e consumo consciente de eletrônicos.

Perfil falso no Twitter

Perfil falso no Twitter

Advogada Patrícia Peck indica como proteger seu nome ou a marca de sua empresa de perfis falsos.

anterior   próxima
Galeria de fotoscarregando...
IDG Now! Widget

Baixe o Now! Reader e confira em seu desktop as últimas notícias, álbuns e outros conteúdos do IDG Now!

IDG Now! Reader
Blog
Guia de Contratação para a Profissão de Segurança da Informação
Enterprise Workload Automation com Scheduling Dinâmico
Você sabe quais os principais problemas encontrados nas redes de pequenas e médias empresas?
Prevenção completa contra perda de dados
Segurança da informação como estratégia para inovação dos negócios
Sete tipos de problemas com No-Break
Modelo de eficiência elétrica em centros de dados
Implementação de data centers eficientes em termos de energia
Eventos IDG
Licenciamento
Veja como utilizar o conteúdo do site líder em notícias sobre tecnologia a seu favor.